Post di presentazione della mia multi 620

Ciao a tutti,
eccomi pronto a fare una piccola presentazione della mia ducati multistrada.
Premetto io fatto che sono cresciuto con una sfegatata passione per la ducati e con una ducati desmo 350 rinchiusa in garage ( so che era un bidone, ma agli occhi di me bambino era stupenda...ma purtroppo venduta prima che avessi l'età per risistemarla) di mio padre. Sebbene da quando avevo circa 12 anni ero innamorato della monster ( e chi non lo sarebbe dopo che ti hanno fatto fare un giro a quell'età su una s4 rossa con striscia decentrata bianca... ), ho iniziato a cercare una moto un po' più comoda, così mi ero orientato verso le hyper (per la precisione la 796)... ma il prezzo dell'usato non calava e un giorno girellando su autoscout, ho casualmente visto le multistrada 620 con prezzi decisamente più favorevoli alle mie tasche... ma io: no! non mi piace ...
Per farla breve la multistrada 620 mi faceva talmente schifo che ho cominciato a controllare gli annunci su internet , infatti a forza di guardarla, non era poi così male...basta non sia grigia!!
Dopo vari contatti andati male, ecco che becco una annuncio da Arezzo:
12k km, problema al carter sx spaccato dal famoso bullone del cavalletto, risaldato ma ancora "zemava un po'"
notte passata a riflettere sull'oscuro significati del verbo "zemare", e la mattina dopo la fatidica chiamata. Accordati per un incontro e ci sono andato con mio padre(meccanicamente più preparato di me, anche se ci vuole poco )
Arrivati li lei era stupenda, sembrava quasi nuova, a parte il famoso cavalletto del quale parlerò dopo, e il carter era solamente un poco unto.
Dopo una settimana, nuova telefonata...blablabla... 1600€ compreso bollo appena pagato,tagliando appena fatto e cavalletto da box me la sono portata a casa... era il 31 agosto 2015

(da notare il colore )

Ho passato due settimane dove la tiravo fuori dal garage durante il giorno, anche solo per ammirarla... io... una ducati

Poi primo giretto di media distanza: 3 giorni sul monte cimone per il raduno della nazionale italiana paralimpica di sci...al ritorno una acquata epica... moto quasi perfetta, solo che da calda a fermo si sentiva odore di olio

incontri del terzo tipo nel garage dell'hotel a ora di pranzo:

a ora di cena c'erano un'altra trentina di moto... un gruppo di svizzeri che girallava da quelle parti

(fine prima parte)

(seconda parte)
Preoccupato dall'odore di olio sono andato a cercarne l'origine...
ebbene il lavoro fatto dal "meccanico" che ci aveva messo le mani era un vero obrorio!!
In poche parole:
aveva cercato di saldare il carter, ma ancora perdeva, cosi ci ha messo pure il bicomponente sopra...che comunque trasudava... ma non finisce qui!!! Per rimettere il cavalletto aveva "intelligentemente" pensato di creare due piastre saldate posteriormente con un tubolare, imbullonate al posto di uno dei perni di accoppiamento del motore, messo una marea di mastice nero, al quale poi aveva attaccato il cavalletto... peccato che le due piastre erano asimmetriche e più larghe del motore stesso, così una volta tirati i due bulloni del 12, aprivano come una cozza la parte inferiore del motore... ...

unica immagine rimasta di quello schifo...

buttato tutto e risolto con un ingegnoso progetto di mio padre che si basa su una struttura regolabile, che invece di aprire il motore lo accoppia...
magicamente sparito l'odore di olio... ora trasuda solo leggermente dalla saldatura, penso che a breve proverò a farlo risaldare al tig...
Poi mi domandavo come mai non riuscissi a inserire il bloccasterzo: ho dedotto che, quando si è rotto il cavalletto, la moto sia caduta, piegato il manubrio originale e sostituito con una a piaga bassa, che per non fare sbattere sul serbatoio erano stati modificati i perni di finecorsa...anche se una mia più attenta regolazione mi ha permesso di riuscire a inserire il bloccasterzo senza graffiare il serbatoio
Comunque grosse modifiche nel frattempo non ne ho fatte, ma qualche km si: per ora sto a 18k
Unica cosa aggiunta sono stati i paramani acerbis dual road... prossima modifica, come già accennato, il manubrio ( un giorno, chissà, le borse laterali rigide )
ora un paio di foto random


Insieme alle altre due bimbe, e manca il fantic oasis 50.1


Con i paramani nuovi nuovi...(foto fatta per provare il nuovo obiettivo )



girellando sopra Passignano

Fine...
...per ora...

E bravo ,buon

Se lo saldi in Tig poi perde ancora ,saldalo a filo e lasciaci la saldatura (da uno che è capace però ),non molarla.

Quando saldi stacca tutte le centraline che è meglio

una 620 grigia...ormai una rarità....splendido colore...benvenuto tra noi

grazie mille ...
...dicono che di multistrada grigie se ne vedono poche poichè appartengono solo agli uomini più belli ...

Benvenuto
Vedrai che la piccolina ti darà grandi soddisfazioni.
Non credevo avessero fatto la 620 in grigio...non ve ne è traccia nel catalogo colori

La 620 è quella che ha avuto più colori ,rosso ,nero ,dark ,grigio ,giallo e purtroppo.....arancione.

multimarco, 17/05/2016 14.12:

---

La 620 è quella che ha avuto più colori ,rosso ,nero ,dark ,grigio ,giallo e purtroppo.....arancione.

---

tangerine red, arancione/Overland era quella di Pirozzi.

multimarco, 17/05/2016 14.12:

---

La 620 è quella che ha avuto più colori ,rosso ,nero ,dark ,grigio ,giallo e purtroppo.....arancione.

---

Fonte? Perchè sia in rete sia sul libretto risultano solo nero lucido, dark, rosso anniversary, rosso, giallo e tangerine red.

su tutto moto marzo 2007( gran rivista, c'era sempre almeno una ducati in prova) riporta come colori:rossa, nera, argento, rosso-nera

Quindi sarebbe una ultima serie...ulteriori buone notizie per te

Nel 2007, ma credo anche nel 2006, la 620 grigia era a listino, una l'aveva presa Nomax74, i suoi terminali ora sono sulla mia 1100... Quasi originali!

Per il manubrio la scelta più semplice e comoda è il PBR in alluminio per Quad, ovviamente diametro 22, ora non ricordo la sigla ma se cerchi nelle vecchie discussioni lo trovi. Ha le misure praticamente uguali all'originale, pesa la metà e costa poco il che non guasta (circa 40 euro o meno, cambiato nel 2008, non è che mi ricordi più di tanto)...

yes è del 2007
ma a parte il cupolino più alto e il rinforzo sulla parte finale del telaio per attaccare le borse ci sono state altre migliorie rispetto quelle prodotte in precedenza?

AVE LORD CASCO!!!!




per il manubrio infatti sto valutando attentamente, mi preoccupa solo il fatto che sto vedendo molti che si lamentano delle vibrazioni con il manubrio da 22...?

MANUBRIO IN ERGAL PBR CON TRAVERSINO E PARACOLPO MODELLO PROFESSIONALE APPLICABILE SU:
MOTO QUAD 4 RUOTE
DISPONIBILE NEI SEGUENTI COLORI: ARGENTO, FUME', ORO, ROSSO, BLU, NERO, ARANCIONE! CODICE 1950
MISURE: A=795 B=145 C=140 D=80

ad esmpio qui, sui 50 euro

Wow! Abbiamo la stessa moto dello stesso colore e dello stesso anno!

yeeeah, un'altra gemella...perchè quella in carne e ossa non mi bastava...

l'altro giorno ero a lavoro a Viterbo, poi tornando verso Perugia, ho trovato un bel ristorantino dove fermarmi a pranzare

Complimenti per tutto!

Ti darà sicuro tante soddisfazioni!!!

Una foto del nuovo lavoro fatto al cavalletto mettila se puoi, potrebbe risultare utile ad altri

cocco91, 16/05/2016 20.58:

---

grazie mille ...
...dicono che di multistrada grigie se ne vedono poche poichè appartengono solo agli uomini più belli ...

---

verissimo!!!