Riguardo alla plasticosità vi sbagliate. Le Royal sono sempre fatte nello stesso modo. Solo il motore è stato migliorato affidandosi ad un'azienda austriaca che ha rivisitato il progetto nel 2007 per migliorare affidabilità ed emissioni. Il "Classic Engine" precedente aveva il cambio separato, il carburatore e l'accensione meccanica. Adesso c'è iniezione elettronica con sonda lambda, cambio in blocco con il motore, punterie idrauliche ed accensione transistorizzata.
Le uniche parti plastiche sono i blocchetti elettrici. Tutto il resto è metallo, quindi impressione sbagliata.
Le mie aspettative sono bassissime. Amo le moto d'epoca e mi piace possedere qualcosa che gli altri non hanno. Ho due bimbe piccole e mia moglia ha la sua moto. Niente viaggi e niente giornate intere fuori di casa. Mi aspetto che sia carina da guidare e bella nei percorsi casa-ufficio oppure al limite per andare a Cesenatico (45Km) al Caffè degli Artisti. Voglio che mi porti da "A" a "B" con classe e col gusto di una volta. Voglio che non sia mai fuori moda (cosa difficile, visto che non lo è mai stata) e che non si rompa.
Deve costarmi poco in tutto. Al momento mi costa 225 Euro l'anno tra bollo ed assicurazione, quindi ci siamo. Non ho dati sui consumi, ma l'impressione è che vada ad aria. Il suono (scarico non omologato) è meraviglioso, comparabile con Harley-Davidson.
Basta. Faccio 2000Km l'anno e quasi tutti nei paraggi.
Non sono al settimo cielo per tanti motivi. Il primo è che si tratta della sedicesima moto e, in genearale, non sono mai stato felice come un ragazzino portandole a casa. L'amore, quando c'è stato, è sempre scattato guidandole in seguito. La seconda cosa è che sono consapevole sia un mezzo particolare. Non è una moto di oggi che sembra una vintage. E' una moto d'epoca che rispetta le normative di oggi.
[Modificato da Dueruote_ 11/03/2016 11:03]
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Marco "Dueruote" - Faenza (RA)
Romagna - Repubblica indipendente dè mùtor
Presidente del comitato : Cresciuti con il drive-in, le ragazze Cin-cin e le tette di Sabrina Salerno