Impostazione precarico sospensioni V4S

multimarco, 03/04/2023 08:36:

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Ormai la V4S è la mia 3° multistrada con le semiattive (in realtà sarebbe la 4° ma sulla prima era una cosa diversa) e ho imparato che l'idraulica va settata uguale davanti e dietro altrimenti rimane sbilanciata ,le molle fai quello che vuoi.
L'errore che fanno molti sulle multi è irrigidire ,non nè una Panigale è una moto da turismo veloce...molto veloce tra l'altro la 1260S e la V4S hanno l'antidive in pratica in frenata non si abbassa ,è come se avesse il telelever (molto di più la V4).
Detto questo va a gusti ,io peso più di te eppure la tengo più morbida e rende lo stesso.
La funzione automatica l'ho scoperto in 200m e lo hanno fatto in tanti ,carica troppo il mono ma non adegua l'idraulica al carico molla e rimane troppo rigida...magari funziona bene in 2 col carico ,seconda cosa se hai le gomme originali Skorpion trail2 ma anche con le Next2 (che sono molto meglio sopratutto all'anteriore sai esattamente dove va la ruota ) non piace la forcella rigida ,ottieni l'effetto contrario e allarga
Dopo l'aggiornamento dei riding mode che mi hanno fatto ad agosto (la mia era una delle prime) pur col mio peso a solo in urban ho soft (davanti e dietro) e molla più carica di ...diciamo 1 clic (a 5),in turing idraulica standard molla più carica di 1 click (a 11),in sport idraulica soft ammo standard (non mi ricordo quanto sia),in enduro idraulica soft mono come in turing standard a 10 mi pare perchè da nuova caicava tutto il mono poi con l'aggiornamento l'hanno abbassato come in urban ma per il mio peso è troppo poco
La forcella non l'ho toccata ,mi va bene così mentre sulle DVT l'avevo caricata leggermente.
Con gomme piu stradali magari va bene anche indurire un pò tutto ,però avevo provato sulla 1260 ma non mi piaceva.
Come ho detto de gustibus ,ma ricorda idraulica uguale davanti e dietro e non esagerare a irrigidire.
La cosa strana è che se monto le borse anche vuote e metto pilota+bagaglio va tutto bene come standard in qualsiasi riding mode ,se lo faccio senza le borse è troppo rigida (poi la mia schiena si in#@##a )
Con Zav non l'ho ancora provata.

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Elco (QDVt220226), 05/04/2023 00:08:

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Questa è la mia 1^ moto con le sospensioni semiattive, inizialmente ero scettico, infatti stavo valutando la V4 "base" (ovviamente per il prezzo), però ora devo ammettere che il poter cambiare "moto" con un tasto è molto utile. Quest'anno quando ho fatto la 1^ uscita in montagna avevo trovato dei punti con ghiaccio e bagnato sull'asfalto, così ho selezionato subito "urban" dove ho impostato non solo il motore basso ma anche le sosp. morbide e i controlli più severi, la moto è diventata molto più gestibile e facile da guidare rispetto l'impostazione sport...effettivamente sono una comodità.

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multimarco, 05/04/2023 08:03:

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Dì la verità le semiattive e sopratutto i riding mode come sulle multi è una figata ,le moto della concorrenza devi regolare tutto separato ,qui invece si trasforma la moto nelle tue esigenze e della strada istantaneamente e "senza fermarti" quindi oltre al divertimento c'è anche più sicurezza.
Si la base costa meno ma non c'è paragone anche perchè cambiano molte altre cose.

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Elco (QDVt220226), 05/04/2023 12:57:

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Si, devo ammetterlo, sulla S hai quel qualcosa in più che però fa la differenza.
Soprattutto nel mio caso in cui imposto l'idraulica molto sostenuta, mi ritrovo a cambiare il riding mode spesso...parto in touring, arrivo neli tratti guidati e passo in sport e se poi trovo pioggia imposto Urban e mi ritrovo una moto morbida che mi consente di guidare più rilassato perché in sport con le sospensioni rigide diventerebbe molto delicata la gestione.
Poi ovviamente si farebbe tutto comunque.
La base è comunque una super moto con un ottimo rapporto qualità prezzo.
Altra domanda: mentre si guida non è possibile cambiare l'impostazione dell'idraulica del riding mode in uso, ci si deve fermare vero? Oppure cambiare riding mode o cambiare solo il precarico del mono da 1 o 2 passeggeri, ecc

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Elco (QDVt220226), 05/04/2023 00:08:

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Ecco cercavo proprio questo.
Però nel video da un'indicazione molto generica valida per tutte le moto, se non sbaglio consiglia di impostare un sag pari al 30% del precarico massimo.
Sarebbe però interessante avere un'indicazione della casa madre Ducati, specifica per la multistrada V4S.

Comunque vedo che non sono l'unico a pormi il problema della regolazione del precarico...
www.ducati.ms/threads/multistrada-v4s-sag-adjustment.739438/

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angel 66, 25/09/2023 21:37:

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Lho messa in automatico e non sposto più nulla !! Ogni tanto uso il prelud 🫣 💪😜

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