quale centralina ?

Proverò anche questa!
In effetti quando ho montato il Termignoni ci ho piazzato subito la centralina DP, ma non l'ho provata col terminale originale!!!
Vi farò sapere dalla pratica (senza banco prova) per conferma o smentita...

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Scritto da: rainbowsix 29/11/2004 16.27

Risposta.
Non capisco a che tipo di polemiche ti riferisci, perchè io di polemiche non ne ho mai generata alcuna!
Ho solo chiesto a quelli che dicono di essere in grado di rimappare la centralina 5.9 di dimostrarlo!
Sei tu che stai mal interpretando le mie parole, e stai cercando di innestare una polemica (cosa che a me non interessa assolutamente), quindi se sei sicuro di quello che dici sarò ben lieto di cambiare parere quando vedrò dei FATTI!
Saluti!

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Comunque se vieni qui a dire "DUBITO oggi delle tue parole!", se scrivi che "sono MOLTO, MOLTO SCETTICO", in maiuscolo (che sui forum equivale a urlare..) e che "questo è un forum serio", come se il post di chi ti ha preceduto fosse buttato li tanto per scrivere due chiacchere da osteria, forse ..
Mi sono solo permesso di farti presente che stavi prendendo la stessa piega già presa
qui.
Quindi come chi mi ha preceduto, ti dico anche che non non tornerò più sull'argomento, visto le vostre risposte.

eh no, perchè non tornare sull'argomento magari con toni un pò più pacati??

l'argomento è interessante, forza contiamo fino a dieci e lasciamo perdere le polemiche, ok?!?!?!

a me la cntralina originale l'ha programmata un tecnico MM e vi ASSICURO che è molto modificabile... 94 cv al banco di Lusuardi non sono da schifo direi e il prezzo non è niente male... non te lo regalano ma il rapporto prezzo prestazioni non è niente male.

io rimango dell'idea sulla pc3 secondo me è sufficente ad aggiustare la carburazione e in caso di gratt gratt si scollega e si va alla revisione. con l'originale modificata è sicuramente + casinoso

Calma ragazzi
La centralina originale puo essere rimappata,
ma non conosco tanta gente in grado di metterci mano,
e so per certo che non ci sono rose senza spine,
almeno che non si abbia la fortuna di conoscere la "giusta via".
In pratica per pochi eletti .
Il mio discorso,deve essere inteso come una cosa fattibile
a tutti.Sono il primo a dire che la centralina originale
rimappata è la cosa migliore,ma in pratica diventa una cosa
impossibile da fare per la maggioranza di noi.Bisogna tener
conto di una possibile revisione del mezzo,vendita ecc...
a questo punto come facciamo a ripristinare il tutto,
dobbiamo di nuovo rimappare la centralina,cosi dobbiamo
rispendere altri soldi x questa operazione,mi sembra una
cosa troppo complicata .Allo stato attuale delle cose,
la soluzione migliore ci sembra quella della PowerCommander,
confortati dai risultati ottenuti da preparatori e squadre corse
a cui MGA fornisce gli scarichi,tutti,e ripeto tutti,hanno lodato il nuovo sistema di acquisizione dati,io l'ho potuto
vedere,e vi garantisco che questo sistema è veramente efficace,
in pratica, una telemetria del mezzo durante la marcia su strada,il banco prova non è altrettando efficiente come questo
sistema,per questo, anche rimappando la centralina originale il risultato non sarà mai all'altezza di questo,altrimenti i
sopracitati preparatori e squadre corse che l'utilizzano,pensate
che non abbiano i mezzi per fare una mappatura alla centralina?
Un conto è il banco prova(moto ferma, con temperature del motore
e scarichi non corrispondenti a quelle che effettivamente avremo
durante la marcia )un altro è sapere alla perfezione cosa
accade durante il vero utilizzo della moto,certo il banco serve
a "sgrossare"la cosa,ma questo ti da veramente il massimo .
Passando al discorso su quale sia attualmente la migliore
accoppiata,ribadisco quanto detto a Raimbowsix,questo perche
la centralina DP colma delle lacune di carburazione che si
hanno con l'originale(manca benza a meta giri)ma il terminale
Termignoni è inferiore all'originale,in quanto la sua volumetria
è inferiore(non ha la pancia sotto,in pratica è fatto solo col
guscio superiore dell'originale risaldato pure sotto,a specchio)
questo comporta un leggero aumento della coppia a meta giri,per
questo sembra che vada meglio,ma poi perde su tutta l'erogazione
sia di coppia che di potenza rispetto all'originale,gli altri
terminali meglio non dire niente,una vera portata x il c....
la differenza su questi,è dovuta solo al fatto che si toglie
il tappo del cat.(Multimarco )montando il no-kat.
Ciao
Desmo

Ps:in un post precedente,qualcuno accusava il fatto che su
questo Forum le cazzate fioccano.A me non risulta,pero
se era destinata a me la cosa(ed è cosi)avresti fatto bene
a dirmelo direttamente,lasciando da parte il Forum,io posso
sbagliarmi(ne faccio talmente tante di cose che puo succedere,
mica sono infallibile)pero è meglio che ti fai un esame di coscienza,solo chi non fa un cazzo, non sbaglia mai,ma è sempre
dietro agli altri,ricordati.
Scusate lo sfogo,ma ci sono rimasto molto male.

...il nostro multiforum dovrebbe servire a tutti per accomunarci e fugare i nostri dubbi in merito alla multi ...
capisco benissimo lo sfogo del nostro desmouno , ma d'altra parte capisco anche i dubbi sorti e sullo scetticismo che puo' - giustamente - nascere negli altri amici desmodromici che magari hanno avuto esperienze diverse ...

di cazzate , in generale , sarebbe meglio non spararne per farsi vedere dagli altri , e non penso che sia questo il caso ; penso semplicemente che non vi siete spiegati bene .
comunque... con lo scarico shark , cat ancora attaccato e filtro a secco cosa mi consigliate?
ciauz

fate la pace o mi fate incazzare merdoni !

Ciao Puma (torniamo a noi e non pensiamoci piu)
Togli gli air-restrictor,se ti è possibile,
allarga ancora di piu il foro sulla scatola filtro
è metti il filtro BMC o il K&N (adesso è disponibile).
Dalle prove fatte,si ha un aumento che va da 2,5 a 3 cv.
La centralina,in questo caso,non necessita nemmeno di fare
il CO(riesce ad autoregolarsi in maniera sufficiente)almeno
questo di solito accade,ma sai,vista l'aria che tira
Ciao
Desmo

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Scritto da: funxfun 29/11/2004 19.08
a me la cntralina originale l'ha programmata un tecnico MM e vi ASSICURO che è molto modificabile... 94 cv al banco di Lusuardi non sono da schifo direi e il prezzo non è niente male... non te lo regalano ma il rapporto prezzo prestazioni non è niente male.

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Per tecnico MM intendi tecnico Magneti Marelli?
Che è un tuo amico?
E per i poveri mortali non imbazzati c'è possibilità di rimapparla? Da chi bisogna andare?
AOH'?