Pneumatici: aria o azoto?

Qulcuno di voi ha percaso fatto gonfiare i pneumatici con l'azoto, i.e., quei bomboloni blu che ormai hanno quasi tutti i gommisti.

Ci sono effetivi vantaggi ho e' una spesa assolutamente inutile?

un meccanico da cui andavo col primo mostro a carbu usato quindi senza garanzia (uni vecchio stampo per intendrci) sosteneva che essendo l'aria composta per il 70% di azoto , il gonfiaggio ad azoto e una cagata

a parte questo io un paio di volte l'ho fatto dovrebbe servire, se non vai sempre in pista , ad evitare in estate che le gomme perdano pressione

Ha ragione il meccanico:

l'aria è 78 % azoto.
Inoltre per fare bene il gonfiaggio ad azoto dovresti "svuotare" la gomma: se la sgonfi va alla pressione atmosferica ma c'è sempre comunque aria dentro.
per gonfiarla ad azoto occorrono circa 7-8 cicli di gonfiaggio a d azoto "puro".

Inoltre per farti capire l'entità del guadagno in termini di pressione costante sappi che una gomma gonfiata ad aria a 2.4 barg in pista perderebbe 0.1-0.15 barg. E bada bene in pista dove le temperature salgono molto e dove il decimo può fare la differenza.

Conclusione per strada è perfettamente inutile e difficilmente un gommista te la gonfierà completamente ad azoto.
ciao

Niente azoto per strada.
La moto va peggio,questo perche tende continuamente
a scaldarsi e raffreddarsi(in pista,una volta in temperatura
invece va meglio).Infatti con l'azoto la gomma
un po piu restia a tenere la temperatura raggiunta,cosa
molto difficile da mantenere su strada.
Ciao
Desmo

Mitico desmouno

Io uso l'aria compressa a temperatura di rugiada ,se vai a vedere tutti i separatori di condensa delle macchine utensili sono come nuovi!

E poi non è vero che se metti l'azoto puoi fare a meno di controllare la pressione ogni 15gg. ,è la tipica leggenda metropolitana.
Subisce meno variazioni.....ma fino ad un certo punto.

l'azoto ha due caratteristiche (gas inerte e molecole più grandi) che danno risultati concreti: il pneumatico si scalda più velocemente perchè il calore da sfregamento dei pani sul'asfalto non si irraggia (o si irraggia meno) all'interno della gomma ma sulla superficie della gomma stessa; le gomme tengono per molto più tempo la pressione e la stessa risulta più costante nell'arco di utilizzo; mancanza di condensa all'interno della gomma
purtroppo, come dice desmo, proprio il fatto di tendere a non riscaldarsi all'interno fa si che, alla fine, la gomma tenga meno il calore: semplificando, la gomma, non avendo l'aria contenuta calda, si raffredda + velocemente appena scende il ritmo o ci si ferma
stando comunque a quello che mi ha detto un ingegnere della metz, alla fine, sia il guadagno che l'eventuale difetto sono poco apprezzabili
visto il costo tanto vale usare l'aria ... magari facendosi fare il controllo non dal classico benzinaio che ha normalmente il manometro starato