ON-OFF

All'uscita da una curva molto stretta - tipo tornante - riaprendo il gas dopo aver scalato vi capita di faticare a dosare la ripresa, cioè che il motore riprenda troppo bruscamente, con un marcato effetto "on-off"? Mi dicono che sia l'effetto dell'iniezione, è così? o si può almeno ridurre? Io ho la seieventi.

non sò la 620,ma il 1000 ed il 1100 non lo fa....!!!(o meglio,è molto gestibile)
l'ON-OFF che dici tu l'ho accusato moooolto sulla MV F4 1000.....INGUIDABILE.....

si confermo

dopo un po' ci fai la mano, intanto prova a uscire di curva con una marcia + bassa e un numero di giri + alto; strapperà di meno e avrai più potenza in uscita

ho una multi 1000, e ha tutto tranne l'effetto on-off
e so bene di ke parlo visto ke prima avevo una fz6...

l'ho riscontrato anch'io all'inizio questo effetto "on-off", ma credimi e solo questione di abbitudine....col tempo ci farai la mano...per ora cerca di tenere i giri del motore un pò più altini del solito(certo non esagerare), e vedi che ti troverai meglio...

In ripresa dopo un tornante l'unica cosa che mi fa on-off è il contatto ruota anteriore / asfalto ..... ma io ho un 1000 S Rosso quella che va di più

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Scritto da: racing 31/01/2007 12.20
In ripresa dopo un tornante l'unica cosa che mi fa on-off è il contatto ruota anteriore / asfalto ..... ma io ho un 1000 S Rosso quella che va di più

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Anche la mia nera lo fa, sai come si elimina??

capita se entri in curva troppo lento e giù di giri, magari aiutati un po' con la frizione quando dai il gas

dovresti provare i vecchi carburatori
là sono contiunui calci in culo e sui denti se non si mantiene il gas costante

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Scritto da: Cione66 31/01/2007 12.54



Anche la mia nera lo fa, sai come si elimina??

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prova ad appesantire il volano

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Scritto da: Rootmaster 31/01/2007 14.26



prova ad appesantire il volano

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O la zavorra, come faccio io:

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Scritto da: Rootmaster 31/01/2007 14.26



prova ad appesantire il volano

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...veramente pensavo di mettere un cerchio pieno...

[Modificato da Cione66 31/01/2007 15.07]

Io l'unico on-off che faccio è quello col pulsante rosso mentre tengo i giri in folle sui 7.000...

sapessi che fiammate da dietro

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Scritto da: multifrank82 30/01/2007 22.13

l'ON-OFF che dici tu l'ho accusato moooolto sulla MV F4 1000.....INGUIDABILE.....

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non dirmi niente...pernso che la F4 sia il perfetto esempio di quanto può essere fastidioso l'effetto on-off

ooohh ma che bella manica di mattacchioni che ho trovato.... mi sembra di esser tornato ragazzo, quando al semaforo facevo i garini col 250 SS... E adesso vediamo chi è abbastanza vecchio da capire di che ferro sto parlando

cosa intendi per ON-Off!?
1)Alla riapertura dando gas manca ,fa pof e poi riparte.
2)Alla riapertura non si riesce a dosare e parte a razzo.
3)Strappa perchè tieni una marcia troppo alta.

Nei primi 2 casi mi pare strano col 620 (io ho anche l'M620i oltre alla multi 1000.....rossa ) ,comunque o ti abitui o fai ingrassare un pelo la carburazione ,oppure hai delle candele champion ,in quest'ultimo caso buttale SUBITO!

Per quello che mi riguarda è il secondo caso che, specialmente nei primi 1000 Km, era fastidiosissimo.
Al tagliando il meccanico ha rivisto la carburazuione ed il fenomeno si è attenuato. Adesso, dopo aver montato lo scatalizzatore è diminuito notevolmente.
Non ho capito cosa centrano le candele "Champion", è soprattutto una questione di carburazione e mappatura, con una centralina più sofisticata il problema verrebbe risolto facilmente.

@ Bruno: ma che hai la multi a carburatori?

@ ducagiallo: se vai a passeggio tranquillo prova a parzializzare il gas in entrata senza mai mollarlo del tutto per tenere sempre un po' in tiro il motore. E vedrai che tutto andrà meglio.
Anche tutti gli altri consigli sono

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Scritto da: Bruno51 01/02/2007 9.12
Per quello che mi riguarda è il secondo caso che, specialmente nei primi 1000 Km, era fastidiosissimo.
Al tagliando il meccanico ha rivisto la carburazuione ed il fenomeno si è attenuato. Adesso, dopo aver montato lo scatalizzatore è diminuito notevolmente.
Non ho capito cosa centrano le candele "Champion", è soprattutto una questione di carburazione e mappatura, con una centralina più sofisticata il problema verrebbe risolto facilmente.

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Se le hai centrano ,eccome se centrano
Io con queste ho sempre avuto problemi ai bassi giri con le seguenti moto :
Guzzi Imola II
Morini K2 (colato la testa del pistone a 155Km/h )
Ducati SS750
Ducati M900

Con l'ST2 e la Multi1000 il problema è attenuato ma sempre presente ,infatti il mecca ha detto che finalmente anche la ducati sulla multi1000 dice di montare le ngk

Se hai memoria ti ricorderai i problemi dei possessori dei primi M600 ,sono stati anche a "Mi manda Rai3" ,pensa che avrebbero risolto il problema buttando nel secco le Champion

P.S.Va bè lo sò che io ce l'ho con questo marchio ,anche perchè mi ha dato un sacco di problemi anche con certe auto sovralimentate.....si spezzavano in 2

Alzando il minimo(tipo a 1300/1500 giri) elimini il difetto

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Scritto da: racing 01/02/2007 8.20

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Caspita! beccato in pieno! Solo che il mio era blu con gli strumenti inox... e la marmitta nella foto non è quella originale...ma... e tu come lo conosci, appassionato di archeologia o ci hai messo sopra il c**o anche tu?

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Scritto da: multimarco 01/02/2007 8.43
cosa intendi per ON-Off!?
1)Alla riapertura dando gas manca ,fa pof e poi riparte.
2)Alla riapertura non si riesce a dosare e parte a razzo.
3)Strappa perchè tieni una marcia troppo alta.

Nei primi 2 casi mi pare strano col 620 (io ho anche l'M620i oltre alla multi 1000.....rossa ) ,comunque o ti abitui o fai ingrassare un pelo la carburazione ,oppure hai delle candele champion ,in quest'ultimo caso buttale SUBITO!

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Allora: qualche volta fa come al #1, come se fosse (si sarebbe detto una volta, prima dell'elettronica) troppo anticipato; ma io parlavo del #2; controllerò le candele, farò un salto a far ricontrollare la carburazione, e alla fine mi abituerò... Le perdonerei ben altro, alla mia bella mts gialla...
E comunque grassie a tutti, questo è un gran forum!

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Scritto da: ducagiallo 01/02/2007 19.47


Caspita! beccato in pieno! Solo che il mio era blu con gli strumenti inox... e la marmitta nella foto non è quella originale...ma... e tu come lo conosci, appassionato di archeologia o ci hai messo sopra il c**o anche tu?

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Semplice appassionato di archeologia sia di auto che moto ..... d'altronde in begno leggo la manovella, ruoteclassiche etc etc

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Scritto da: ducagiallo 01/02/2007 19.57


Allora: qualche volta fa come al #1, come se fosse (si sarebbe detto una volta, prima dell'elettronica) troppo anticipato; ma io parlavo del #2; controllerò le candele, farò un salto a far ricontrollare la carburazione, e alla fine mi abituerò... Le perdonerei ben altro, alla mia bella mts gialla...
E comunque grassie a tutti, questo è un gran forum!

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mi è venuto un dubbio: hai già fatto il tagliando dei 1000 ?

perchè l' erogazione prima del tagliando non è prefetta ma calibrata in funzione del rodaggio

Yes, anche quello dei 10000... l'ho presa usata ai primi di settembre che aveva 8700 km, adesso sono a poco meno di 14000. Torno adesso da tre ore in giro per la collina, sto cominciando a pensare che è soprattutto questione di riprendere la mano; come ho detto in altre sezioni del forum, erano parecchi anni che non andavo più in moto...