MTS 1200 vs MTS 950 parziale 0-1

aieie1971, 06/06/2017 22.20:

---

secondo me e' piu' probabile che la 950 abbia portato via clienti agli altri, penso cosi perche' solo nel nostro forum(e non siamo pochi) nessuno e'ancora passato alla 950.
fino a ieri quando usciva un modello nuovo c'era fin troppo fermento e la guerra alla prima immatricolazione

---

automedonte, 06/06/2017 22.37:

---

I dati evidenzino soprattutto un crollo a maggio delle vendite di 1200, nel 2016 era nella posizione n.8 ora è precipitata a quella n.19.

Nell'ultimo mese perfino la ktm 1290 Adventure ha venduto di più e l'enduro non è neanche nelle prime 50 nel mese.

Da questo si può arguire che le buone vendite della 950 non hanno rubato clienti alle altre marche ma soprattutto all'interno.

Il discorso costo è relativo in casa ktm si vendono molte più 1290 che 1090 ed anche in bmw molti più 1200 che 800 gs, Yamaha vende più mt-09 che mt-07 è così quasi per tutte le marche

---

Pieretz, 07/06/2017 10.13:

---

Abbiamo un po' tutti ragione, diciamo che la "discussione" non ci sarebbe se i diversi modelli di Multistrada fossero considerati in una unica "categoria": da questo punto di vista in effetti Ducati considerando tutte le Multi ha fatto un bel passo avanti.
Sono d'accordo con Marco perché la 950 molto probabilmente era la moto che chi voleva cambiare dalla Multi 2v e dalla Hyperstrada aspettava da tempo, chiaramente chi ha il 1200 non farebbe mai un downgrade.
Credo la Hyperstrada fosse un palliativo in attesa della realizzazione della 950, io ci ero salito solo staticamente e mi sembrava una pit bike o... una minimoto... troppo piccola per fare comodamente del turismo.
Dai però possiamo ancora ringraziare Ducati che non si è abbassata a fare scooter come BMW... ma non ho dubbi che Multimarco non aspetta altro... li faranno con la targhetta numerata e Marco avrà il n°1

---

automedonte, 07/06/2017 09.56:

---

Andrea non cambia la sostanza, ha sempre perso una decina di posti.

Nel settore enduro 1.200 il Gs è aumentato del 50% e Ktm che non era neanche nelle prime 50 è al 12° posto, la Multi ha perso quote nonostante un mercato globale in crescita.

Le sue dirette concorrenti sono quelle due, non le altre.

Quindi le ipotesi sono due: o la dvt non è piaciuta molto oppure avendo un'alternativa in casa a prezzi più bassi e gestione più semplice molti si orientano su quella.

---

multistrangola, 07/06/2017 11.27:

---

Il fatto è che tu guardi le posizioni io il numero di moto.
Se parliamo di 1200 è fuor di dubbio che una piccola flessione c'è stata, io non la imputo completamente alla 950 come fai tu.
Che poi Ducati sia in buona salute è palese.
Vediam cosa succederà con la multi 2018....

---

automedonte, 07/06/2017 12.31:

---

No guardo il numero di moto (che poi ovviamente influisce sulle posizioni)

In un mercato in crescita il Gs è cresciuto del 50%, il Ktm in modo esponenziale perchè prima non era neanche in classifica e la Multi 1200 è l'unica ad essere calata in quel settore.

Io sto parlando di Multistrada 1200 non di Ducati, hai allargato Tu il discorso. Ducati sta andando sicuramente bene soprattutto con la 950.

Il mio discorso vuole evidenziare proprio questo positivo andamento della 950, visto che molti (Tu per primo) avevano detto che non aveva grosso senso fare una cilindrata più piccola che sarebbe stata solo una parente povera della 1200.
Cosa che avevo contestato all'epoca proprio perchè convinto che avrebbe avuto un nutrito gruppo di interessati.

Parente povera che ha superato quella ricca

---

multistrangola, 07/06/2017 13.40:

---

all'epoca si parlava di una 1200 motorizzata 950 e non di una moto con caratteristiche completamente diverse a cominciare da ruote e telaio....non a caso questa si avvicina moto di più alla più premiata del mercato....

---

automedonte, 07/06/2017 13.58:

---

ma se l'avevamo già vista all'Eicma?

Comunque hai ragione Tu non c'è problema, inutile discutere

---

multimarco, 07/06/2017 08.48:

---

Ammmiocugggino ha preso da un mesetto la 950 ,prima aveva solo lo Sputer e lo ha tenuto per andare al lavoro ,perchè per andare a milano dite quello che volete ma anche la 950 è grossa.
Perchè l'ha presa? Bè ha detto di avere provato quelle della stessa categoria e questa è migliore in tutti i casi anche se lievemente superiore di prezzo ,perchè non ha preso la 1200? perchè la 950 costa molto meno ,va ,ed era spaventato dei 160Cv della DVT ,la enduro non l'ha considerata perchè troppo ingombrante e poi costa di più....la 950 la usa in Urban anche in autostrada e lì è partita la presa per il

Il GS1200 ora lo comprano principalmente perchè è di moda ,il K prendono la maggiore perchè è una novità e in proporzione a Ducati la sorella maggiore ha una differenza di prezzo inferiore.
La 950 ha eroso la 1200? si e no io dalla 1200 non passo alla 950 ,non per il motore ma per le semiattive mancanti (ormai mi sono abituato bene ) e la ruota davanti sbagliata , probabilmente chi ha ancora le 1000/1100 è più invogliato dalla 950 per il prezzo e per la fobia antitecnologica della 1200 (mummie )
Ha eroso l'hyper strada ,penso di si anzi sicuramente ,l'hyper è una motard stradalizzatela quanto volete ma non sarà mai una turistica ,è una moto fun ,infatti per come la penso l'hyperstrada e la 1200 base sono moto senza senso

Per me la 1200 vende meno per il prezzo ma sopratutto perchè al principio sbagliando la mappatura chi l'ha provata è rimasto deluso dal megabucone ,nelle prove delle riviste i 160Cv non sono mai esistiti ,e ora anche se è a posto gli è rimasta la nomea del motore flop ,ed è dura molto dura da perdere ,in pratica con l'errore mappa Ducati si è tirata la zappa sui piedi

Teoricamente la 950 dovrebbe vendere di più della 1200 ,costa meno e viaggia a sufficienza.

Detto questo ,quando mi fermo c'è sempre qualcuno che sbava sulla mia bianchina

---

aieie1971, 07/06/2017 17.58:

---

"
Non è obbligatorio partecipare al forum... "

se vuoi capire tutto un'altra cosa non posso farci niente

---