Frizione antisaltellamento

ducatone60, 14/05/2011 23.03:

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Si, basterebbe leggere la scheda tecnica, la mia era una precisazione a riguardo i vari tipi di sistemi antisaltellamento, stavo rispondendo a Flaga

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ducatone60, 14/05/2011 22.49:

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A ragione Cmkpo, esiste una sorta di effetto antisaltellamento elettronico ed era montato sulla Mv Agusta F4 1000, praticamente funzionava cosi, in caso di forti decellarazioni, un cilindro rimaneva leggermente accellerato, riducendo l'effetto antisaltellamento perche di fatto era come se non toglievi il gas e la moto aveva una pur minima trazione minimizzando l'effeto contrario.
naturalmente tutto questo è gestito dall'elettronica della moto.
Attualmente sugli ultimi modelli della Mv questo sistema è aiutato da un sistema meccanico tradizionale.

Comunque la Multistrada monta un sistema APTC squisitamente meccanico

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flaga, 15/05/2011 00.08:

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Si ok, ma non e' una frizione antisaltellamento, potremmo dire semplicemente, un congegno elettronico che evita il saltellamento della ruota

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simosardo, 14/05/2011 22.59:

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Ma le schede tecniche le leggi?

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cmpko, 15/05/2011 08.00:

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La moto non ce l'ho, ho letto il manuale utente e la notizia mi è sfuggita. Comunque il tuo commento è veramente inutile.

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tambuz78, 15/05/2011 07.22:

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Monta una frizione antisaltellamento che, unitamente alla servoassistenza che ha, diminuisce l'effetto del freno motore a gas chiuso.

Rispetto alle frizioni antisaltellamento aftermarket è poco invasivo, lascia molto freno motore ugualmente. Io avrei preferito qualcosa di più invasivo, sul 1098 montavo una frizione derivata dalla superbike che annullava quasi totalmente il freno motore... ma mi è rimasto il vizietto delle due dita sulla frizione in staccata dal motard (la Vor ne era sprovvista)... per cui se in staccata tende a bloccare lo aiuto un attimo!

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ducatone60, 15/05/2011 11.27:

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Bhe' avevo dato per scontato che era chiaro che tutti questi sistemi servissero a scongiurare il saltellamento della ruota posteriore, comunque ad oggi il migliore su strada rimane l'antisaltellamento classico meccanico, per avere qualcosa di piu sofisticato dobbiamo aspettare che la motoGP ci sveli qualche segreto

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Ducatistaxcaso, 26/02/2013 08:04:

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andando in giro per la citta con la zavorrina a volte il freno motere del bicilindrico rompe un po...

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Ducatistaxcaso, 26/02/2013 08:04:

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Ciao a tutti, ho letto un po ma cambiando la l'antisaltellamento e montandone uno after si riduce di molto il freno motore in generale o e' proporzionale alla scalata, cioe ho meno freno motore anche a bassi regimi o la differenze si sentono solo con la prograssione delle staccate... lo chiedo perche andando in giro per la citta con la zavorrina a volte il freno motere del bicilindrico rompe un po...
Grazie

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Ducatistaxcaso, 27/02/2013 16:06:

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Capito quindi il risultato non cambierebbe di tanto... capito!
Grazie 1000 e scusate se ho fatto un passo nel presente... ora torno nel 2006!!!

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ducatone60, 06/10/2013 12:24:

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Capisco cosa intendi, effettivamente sta cosa me la sono chiesta anche io piu volte, conosco bene l'effetto di una frizione antisaltellamento after e devo dire che tale sensazione su una MTS non la sento, la casa la da per antisaltellamento ma di fatto mi sembra che il suo intervento sia quasi nullo, mi sono ripromesso piu volte di parlarne con chi ne sa piu di me ma non capita mai l'occasione.

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Lucabdk1983, 07/10/2013 00:01:

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La frizione a bagno che montano le nostre multi sono antisaltellamento, ma fino ad una certa sollecitazione.
Non è come una secco normale. Ma nemmeno come una secco antisaltellamento. Il pro della frizione a bagno, è che oltre ad essere un poco piú morbida, evita la difficoltà di certe partenze un po' da sparo.
Diciamo che è meglio di prima ma nell'effettivo non lavora come quelle sportive!
Io personalmente.........
Ho messo questa!!!

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