Bloccasterzo

fabmts, 08/10/2019 14.24:

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io lo metto solo al lavoro.
Il problema è che col manubrio a sinistra si inserisce,
mentre a destra, faccio fatica a girare tutto il manubrio causa il notevole fascio di cavi e tubi che corrono fra forcella e canotto di sterzo; gli stessi intralciano la corretta rotazione verso destra, non permettendo di raggiungere un adeguato finecorsa necessario all'inserimento.
Anche qualcuno di Voi con questo intralcio?

ho inoltre notato che il meccanismo con i leveraggi e le mollette posto a livello del dente del bloccasterzo è leggermente decentrato a sinistra....pertanto la camma fissata allo sterzo fa ulteriore fatica ad attivare la leva di consenso.

Grazie, ciao a tutti

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.Nini., 08/10/2019 19.43:

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Io non lo metto mai perché non ho fiducia a l’eletronica Ducati. Se non si accende più la moto, la posso spingere o metterla in un caro Attrezzi. Preferisco il catenaccio sul disco.

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DucaMao, 09/10/2019 09.55:

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Mi è capitato di averla lasciata in garage un paio di gg senza averla chiusa e quando l'ho ripresa ieri mattina per accenderla ho dovuto faticare un po'. Solo dopo aver girato il manubrio e rimesso dritto è partita. La cosa è molto strana...

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Mai successo, io in box non la chiudo mai...
Non è che magari hai smontato qualcosa e c'è qualche filo che tira? Oppure è solo un caso che sia partita una volta raddrizzato il manubrio? Il blocchetto una volta chiuso non ha assorbimenti di nessun genere.
Non è che magari hai lasciato la levetta per spegnere abbassata? Quella si che se la lasci giù assorbe (a quanto mi ha detto il mecca)

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Nikvix, 09/10/2019 11.39:

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Non la sapevo questa della levetta...

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fabmts, 09/10/2019 15.49:

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è un problema risaputo, ma se non sbaglio era sulle 2010/2011, poi risolto con un aggiornamento software.

Inoltre sul libretto istruzioni della mia 2013 (ma credo a partire da quello 2012), c'è scritto che in caso di slitta posizionata su off e relativo assorbimento anomalo appare entro 60 secondi un messaggio sul pannello "red switch not released", p 149 del manuale.
ciaooo

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Nikvix, 09.10.2019 08:14:

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Beh se non hai fiducia nell'elettronica Ducati al posto tuo non avrei fiducia neanche a spalancare il gas....

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viper307, 10/10/2019 18.07:

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no...parte.......ma sempre quando dice lei.....hihihi

ma lo switch non va sempre messo in basso? in off? 🤔

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multimarco, 11/10/2019 08.13:

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Sulle 2010/14 a moto spenta devi tenerlo su altrimenti scarichi la batteria.
Dalle 2015 in poi bisogna spegnerla con lo switc e poi premere il pulsante per spegnere il quadro ,se si usa solo il pulsante per spegnerla a volte si e sballa i parametri di centralina (così disse il mecca dopo aver fatto il corso in ducati) ,quindi prima spegnere il motore e poi la moto.

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viper307, 10/10/2019 18.07:

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no...parte.......ma sempre quando dice lei.....hihihi

ma lo switch non va sempre messo in basso? in off? 🤔

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fabmts, 11/10/2019 14.44:

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come scritto 3 post più sopra, leggi pagina 149 del manuale uso e manutenzione ;-))))
lì è chiaramente specificato di lasciarlo su....e lo scrive Ducati, c'è di che fidarsi😎

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donnie70, 15/10/2019 16.12:

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Anche a me giunge nuova la storia della levetta...che poi in realtà quando si spegne la moto e si parcheggia lo switch dell'avviamento e "naturalmente" in posizione OFF.
Anzi, uno dovrebbe poi fare un movimento in piu' per riportarlo in ON; mah

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Nikvix, 23/10/2019 08.05:

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News riguardo a questo switch rosso? A me viene naturale lasciarlo giù

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.Nini., 24/10/2019 12.46:

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Eco cosa mi mette in pagina 2

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