Test Multistada V4

multimarco, 16/01/2021 14:00:

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Da slegare ,cioè la leggenda metropolitana che la moto/auto consuma meno dopo il rodaggio
Le mie moto hanno sempre consumato uguale, l’ultima auto invece consumava meno da nuova.
Comunque se riuscirò a fare i 17 è meglio di niente ,la prima 1200 faceva i 15

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Phrankie, 16/01/2021 12:40:

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Eh va beh... Ma se mi piace una moto non aspetto un anno...
È vero che sarebbe meglio aspettare, ma se tutti ragionassero così.....
Poi è dimostrato che vale esattamente il contrario... Vedi Panigale e SF V4 che al lancio hanno fatto fumo!

Sui consumi è tutto da verificare. Comunque non mi meraviglia. Basta leggere i dati tecnici per capire che il V4 consuma. Poi non credo che dove la 1260 fa 18 la V4 fa 12 se dove la V4 fa 15 di omologazione la multi fa 19. Al massimo il confronto sarà tra 18 e 14. Una bella differenza! Ma ho sempre sostenuto che la V4 consuma.
Chi la prende lo sa già dai dati di omologazione.
Non serve aspettare 8 mesi.

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Nicolo71, 17/01/2021 11:14:

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Ma fotuna che tutti non ragionano come me e la comprano subito...😁
Non per contraddirti ma io ho un amico che compra Ducati dopo che le vede all'eicma....così ha fatto con la prima Panigale V4 e anche con la sf V4.
Il primo lotto di Panigale v4 è stata un disastro colossale da disperazione pura.
Problemi di elettronica , plastiche , calore pazzesco con ventole che non di spegnevano mai.
Sapevi che è stato sulla prima panig v4 che si sono inventati lo spegnimento della bancata dei cilindri posteriori pubblicizzato solo con la Multi?
La nuova sf molto meglio ma snche lei...tipo gruppo meccanico del cambio che era troppo sensibile e bastava sfiorarlo che sfollava faro che entrava umidità...ecc

Sui consumi ho riportato quanto raccolto da un ragazzo che ha provato la moto per tutta una giornata percorrendo circac300 km sulle strade che abitualmente percorre con la sua 1260.
Sinceramente perché non mi dovrei fidare.
I dati di omologazione...bho...anche la Sfv4s consuma molto di più di questo espesso dai dati di omologazione.

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PLJSSKEN, 17/01/2021 11:35:

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Era uso e costume 30 anni fa per le case costruttrici provare la moto per svariati anni prima di immetterla sul mercato...e quindi usciva con i difetti ridotti al minimo....ora invece i tester siamo noi...vuoi perchè oramai il mercato globale fa uscire i modelli a ritmi vertiginosi (prima un modello prima di 3/4 anni chi lo rinnovava) e vuoi perchè alla fine loro conviene...il pezzo te lo cambiano in garanzia e l'omo campa come dice un mio amico...

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Nicolo71, 17/01/2021 11:14:

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Ma fotuna che tutti non ragionano come me e la comprano subito...😁
Non per contraddirti ma io ho un amico che compra Ducati dopo che le vede all'eicma....così ha fatto con la prima Panigale V4 e anche con la sf V4.
Il primo lotto di Panigale v4 è stata un disastro colossale da disperazione pura.
Problemi di elettronica , plastiche , calore pazzesco con ventole che non di spegnevano mai.
Sapevi che è stato sulla prima panig v4 che si sono inventati lo spegnimento della bancata dei cilindri posteriori pubblicizzato solo con la Multi?
La nuova sf molto meglio ma snche lei...tipo gruppo meccanico del cambio che era troppo sensibile e bastava sfiorarlo che sfollava faro che entrava umidità...ecc

Sui consumi ho riportato quanto raccolto da un ragazzo che ha provato la moto per tutta una giornata percorrendo circac300 km sulle strade che abitualmente percorre con la sua 1260.
Sinceramente perché non mi dovrei fidare.
I dati di omologazione...bho...anche la Sfv4s consuma molto di più di questo espesso dai dati di omologazione.

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Phrankie, 17/01/2021 18:16:

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La Multi V4 è un progetto iniziato 3 anni fa. Le moto sono quasi due anni che girano, i motori di più. Inoltre su questo modello i prototipi definitivi hanno girato il doppio dei loro standard ovvero le hanno portate a 120.000 km. La nuova distribuzione ha fatto centinaia di milioni di cicli al banco.
Poi qualche difetto di gioventù su mezzi oramai complicatissimi può capitare, però non è vero che adesso i tester siamo volutamente noi. Anzi è vero il contrario in Ducati. Una volta queste moto uscivano con tanti difetti che non andavamo mai risolti, e comunque una volta che le moto erano estremamente semplici ed era anche più facile renderle affidabili, e nonostante tutto adesso anche le Ducati non hanno nulla da invidiare alle migliori come affidabilità.

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carlovi74, 18/01/2021 09:48:

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Perfettamente d'accordo.
Le moto di oggi hanno molti meno difetti delle moto degli anni passati nonostante che i tempi di test siano stati ridotti.
Specialmente le ducati degli anni 80, 90 primi 2000 erano piene di difetti, problemi elettrici e meccanici... moto che avevano bisogno di essere ricontrollate dai concessionari prima della vendita...

I difetti delle moto d'oggi sono amplificati dai mezzi di informazione (forum un tempo, social adesso), una moto "sfigata" o un difetto grave che può capitare vengono rimbalzate più volte e diventano centinaia di moto difettate. l'amico dell'amico, il cugino di uno del gruppo, etc. etc.

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multimarco, 18/01/2021 10:48:

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Vero

Poi c'è anche il difetto "voluto" tipo quello della prima DVT1200 cioè il buco al principio voragine di erogazione ,e la rabbia monta quando glielo dice il mondo intero e loro con calma ci mettono 1 anno e mezzo per riprogrammare ,ovviamente la mettono a posto completamente quando molti a causa di quello passano al 1260.

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carlovi74, 18/01/2021 09:48:

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Perfettamente d'accordo.
Le moto di oggi hanno molti meno difetti delle moto degli anni passati nonostante che i tempi di test siano stati ridotti.
Specialmente le ducati degli anni 80, 90 primi 2000 erano piene di difetti, problemi elettrici e meccanici... moto che avevano bisogno di essere ricontrollate dai concessionari prima della vendita...

I difetti delle moto d'oggi sono amplificati dai mezzi di informazione (forum un tempo, social adesso), una moto "sfigata" o un difetto grave che può capitare vengono rimbalzate più volte e diventano centinaia di moto difettate. l'amico dell'amico, il cugino di uno del gruppo, etc. etc.

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goodchina, 18/01/2021 16:55:

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Sono i cambiati anche i tempi per gli aggiornamenti, quando ho avuto altre marche gli aggiornamenti quasi non esistevano. Anche noi produciamo materiale elettronico e meno di 6 anni fa si facevano unicamente in condizioni particolari (bug pesanti o lamentele specifiche). Adesso gli aggiornamenti li possiamo lanciare via APP oppure via OTA passando anche da altri dispositivi. Vi posso dare liste infinite di aggiornamenti che ho fatto con la multi tra hardware e firmware... datemi pure addosso, ma su elettronica non hanno brillato

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multimarco, 18/01/2021 17:18:

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Sulla DVT1200S ho fatto una marea di aggiornamenti software ero fisso dal mecca ,sulla 1260 un paio in 3 anni

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multimarco, 18/01/2021 17:18:

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Sulla DVT1200S ho fatto una marea di aggiornamenti software ero fisso dal mecca ,sulla 1260 un paio in 3 anni

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rainbowsix, 19/01/2021 16:53:

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Se volevi il baricentro più basso andava meglio la SF...

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