recensioni/impressioni nuovi possessori 1260

boeing777@, 30/01/2018 20.14:

---

boeing777@, 27/01/2018 18.54:

---

Buona sera, oggi sono andato a Ducati Roma, visto per la prima volta la 1260 S..., vengo da una 1200 S my 15, con termignoni completo. Ho prenotato un test drive per martedi 30, lungo, me la lasciano dalle 12.30 alle 15.00. Devo capire se : 1° è stabile alle alte velocità (della my 15 è un difetto gravissimo), 2°il quik shift funziona perfettamente, 3° il motore davvero è piu corposo in basso ( io ho risolto con il full Termi con la my 15). Ho fatto valutare la mia e non mi hanno trattato malissimo ma se decido che mi piace davvero come và la 1260 e comincio a sbavare , allora devono ancora calare un pò. Stanno accalappiando molti GS sisti, e il conce fa un po'il duro con il prezzo. Potrebbe essere la mia 3a multi ma nn mi faccio prendere dalla gola questa volta.
mastedi sera , per curiosità scrivo 2 righe sulla prova.
Buona serata a tutti

---

Oggi test ride, circa 3 ore, 180 km. Curve e curve. 1260 s,a confronto le sensazioni di guida rispetto alla mia 1200 s my15 full Termi.
Il motore 1260 è decisamente più corposo dai fin dai 3000 Rpm, e nonostante lo scarico ovviamente originale, spinge decisamente di più rispetto alla mia con full Termi. Non ci sono buchi di erogazione. Lineare e muscolosa fino ai 5000 poi ovviamente tieniti stretto alle manopole che vola via. Quel 15 o 18% di coppia in più si sente tutto. Non ti sembra mai brutale come la my11,ma guidarla è una goduria. Non oso immaginare un 1260 con full Termi! Una unità che ha raggiunto la perfezione.
Quei 5 cm di passo in più e il canotto 1°aperto, fanno sì che quel maledetto alleggerimento di avantreno alle alte velocità sparisca. Non specifico alte velocità ma dico davvero alte. Per cui ok.
Cambio ok, il qs up and down funziona bene, meglio a salire che a scendere,dove mi sembra un po' duretto. in scalata mi sembra sempre che io lo stia violentando. Non tirare la frizione in scalata dopo 45 anni di moto è contro natura per me, ma mi ci si può abituare.
Freni in linea con ma my15.
Il display vibra tra i 2500 2500 2700 e 3500 Rpm nelle marce più alte, ma poi smette. Lo faceva anche la my15, poi con lo scarico completo ha smesso. Qualcuno sa' spiegarmi il perché? Questo è il primo difettuccio.
On off accentuato. Il conce dice che è dovuto all euro 4,.
Insomma , una moto matura, pressoché perfetta.
Buona serata.

---

boeing777@, 30/01/2018 20.14:

---

Oggi test ride, circa 3 ore, 180 km. Curve e curve. 1260 s,a confronto le sensazioni di guida rispetto alla mia 1200 s my15 full Termi.
Il motore 1260 è decisamente più corposo dai fin dai 3000 Rpm, e nonostante lo scarico ovviamente originale, spinge decisamente di più rispetto alla mia con full Termi. Non ci sono buchi di erogazione. Lineare e muscolosa fino ai 5000 poi ovviamente tieniti stretto alle manopole che vola via. Quel 15 o 18% di coppia in più si sente tutto. Non ti sembra mai brutale come la my11,ma guidarla è una goduria. Non oso immaginare un 1260 con full Termi! Una unità che ha raggiunto la perfezione.
Quei 5 cm di passo in più e il canotto 1°aperto, fanno sì che quel maledetto alleggerimento di avantreno alle alte velocità sparisca. Non specifico alte velocità ma dico davvero alte. Per cui ok.
Cambio ok, il qs up and down funziona bene, meglio a salire che a scendere,dove mi sembra un po' duretto. in scalata mi sembra sempre che io lo stia violentando. Non tirare la frizione in scalata dopo 45 anni di moto è contro natura per me, ma mi ci si può abituare.
Freni in linea con ma my15.
Il display vibra tra i 2500 2500 2700 e 3500 Rpm nelle marce più alte, ma poi smette. Lo faceva anche la my15, poi con lo scarico completo ha smesso. Qualcuno sa' spiegarmi il perché? Questo è il primo difettuccio.
On off accentuato. Il conce dice che è dovuto all euro 4,.
Insomma , una moto matura, pressoché perfetta.
Buona serata.

---

boeing777@, 30/01/2018 20.14:

---

boeing777@, 27/01/2018 18.54:

---

Buona sera, oggi sono andato a Ducati Roma, visto per la prima volta la 1260 S..., vengo da una 1200 S my 15, con termignoni completo. Ho prenotato un test drive per martedi 30, lungo, me la lasciano dalle 12.30 alle 15.00. Devo capire se : 1° è stabile alle alte velocità (della my 15 è un difetto gravissimo), 2°il quik shift funziona perfettamente, 3° il motore davvero è piu corposo in basso ( io ho risolto con il full Termi con la my 15). Ho fatto valutare la mia e non mi hanno trattato malissimo ma se decido che mi piace davvero come và la 1260 e comincio a sbavare , allora devono ancora calare un pò. Stanno accalappiando molti GS sisti, e il conce fa un po'il duro con il prezzo. Potrebbe essere la mia 3a multi ma nn mi faccio prendere dalla gola questa volta.
mastedi sera , per curiosità scrivo 2 righe sulla prova.
Buona serata a tutti

---

Oggi test ride, circa 3 ore, 180 km. Curve e curve. 1260 s,a confronto le sensazioni di guida rispetto alla mia 1200 s my15 full Termi.
Il motore 1260 è decisamente più corposo dai fin dai 3000 Rpm, e nonostante lo scarico ovviamente originale, spinge decisamente di più rispetto alla mia con full Termi. Non ci sono buchi di erogazione. Lineare e muscolosa fino ai 5000 poi ovviamente tieniti stretto alle manopole che vola via. Quel 15 o 18% di coppia in più si sente tutto. Non ti sembra mai brutale come la my11,ma guidarla è una goduria. Non oso immaginare un 1260 con full Termi! Una unità che ha raggiunto la perfezione.
Quei 5 cm di passo in più e il canotto 1°aperto, fanno sì che quel maledetto alleggerimento di avantreno alle alte velocità sparisca. Non specifico alte velocità ma dico davvero alte. Per cui ok.
Cambio ok, il qs up and down funziona bene, meglio a salire che a scendere,dove mi sembra un po' duretto. in scalata mi sembra sempre che io lo stia violentando. Non tirare la frizione in scalata dopo 45 anni di moto è contro natura per me, ma mi ci si può abituare.
Freni in linea con ma my15.
Il display vibra tra i 2500 2500 2700 e 3500 Rpm nelle marce più alte, ma poi smette. Lo faceva anche la my15, poi con lo scarico completo ha smesso. Qualcuno sa' spiegarmi il perché? Questo è il primo difettuccio.
On off accentuato. Il conce dice che è dovuto all euro 4,.
Insomma , una moto matura, pressoché perfetta.
Buona serata.

...dalla prova di motociclismo la,differenza in accelerazione è minima. Con il full termignoni come fa ad andar "meno"?

---

Bravo 44, 31/01/2018 08.15:

---

---

MULTIVALTER, 06/02/2018 20.13:

---

salve a tutti. Ho acquistato da una decina di giorni una multi 1260 pikes p.
E' la mia prima ducati, vengo da una mv turismo veloce (e prima di essa una mw rivale e prima ancora una speed triple) Ho sempre avuto moto a 3 cilindri. Se devo essere sincero mi aspettavo qualcosa di più. E' vero che ho fatto solo 1100 km ma mi sembra che la moto abbia un po troppe vibrazioni, specie ai bassi regimi. La ciclistica è perfetta e, anche se la moto è piu' pesante della Turismo veloce, la si guida molto bene. Come è stato già detto il cambio elettronico in scalata non è il massimo.
Comunque devo dire che ha tanto motore....anche se sono in rodaggio ho fatto qualche piccola puntatina ed ho visto che la moto sopra i 5000 diventa molto grintosa...
Approfitto per chiedere a qualcuno di voi se ha avuto problemi con le candele. Alla mia moto, dopo soli 200 km, hanno dovuto cambiarle tutte perchè erano bagnate di benzina e la moto non andava oltre 2000 giri.

---

MULTIVALTER, 06/02/2018 20.13:

---

salve a tutti. Ho acquistato da una decina di giorni una multi 1260 pikes p.
E' la mia prima ducati, vengo da una mv turismo veloce (e prima di essa una mw rivale e prima ancora una speed triple) Ho sempre avuto moto a 3 cilindri. Se devo essere sincero mi aspettavo qualcosa di più. E' vero che ho fatto solo 1100 km ma mi sembra che la moto abbia un po troppe vibrazioni, specie ai bassi regimi. La ciclistica è perfetta e, anche se la moto è piu' pesante della Turismo veloce, la si guida molto bene. Come è stato già detto il cambio elettronico in scalata non è il massimo.
Comunque devo dire che ha tanto motore....anche se sono in rodaggio ho fatto qualche piccola puntatina ed ho visto che la moto sopra i 5000 diventa molto grintosa...
Approfitto per chiedere a qualcuno di voi se ha avuto problemi con le candele. Alla mia moto, dopo soli 200 km, hanno dovuto cambiarle tutte perchè erano bagnate di benzina e la moto non andava oltre 2000 giri.

---

salva_1965, 07/02/2018 22.11:

---

Eccomiiiiiiiiiiii
Ritirata oggi.....moooolto meglio della precedente....confermo tutto ciò di positivo detto fino ad ora. Nessun problema da fermo all'inserimento del folle. Ora sto montando tutti gli accessori che avevo sulla precedente.
Ho provato comunque ad installare l'ammortizzatore di sterzo; per poterlo montare ho dovuto inserire 3 rondelline di teflon.....per via dell'inclinazione del cannotto per recuperare lo spazio tra braccetto e ammortizzatore di sterzo.....cambierò anche i cerchi appena mi consegneranno i sensori pressione pneumatici (....costano un botto....miseriaccia loro)....e dire che i sensori interni che avevo montato sulla precedente, con display aggiuntivo, costavano 30€ cadauno!!!!
I sensori ducati si attivano superato i 30/35 km/h la strumentazione inizia a visualizzare l'info dopo circa 1 minuto di funzionamento....(questo mi è stato detto)
quelli che avevo sulla precedente si attivavano superando 20 km/h e l'info era continuativa ed immediata.

Appena termino ve la mostro

---

ducamat., 07/02/2018 22.46:

---

salva_1965, 07/02/2018 22.11:

---

Eccomiiiiiiiiiiii
Ritirata oggi.....moooolto meglio della precedente....confermo tutto ciò di positivo detto fino ad ora. Nessun problema da fermo all'inserimento del folle. Ora sto montando tutti gli accessori che avevo sulla precedente.
Ho provato comunque ad installare l'ammortizzatore di sterzo; per poterlo montare ho dovuto inserire 3 rondelline di teflon.....per via dell'inclinazione del cannotto per recuperare lo spazio tra braccetto e ammortizzatore di sterzo.....cambierò anche i cerchi appena mi consegneranno i sensori pressione pneumatici (....costano un botto....miseriaccia loro)....e dire che i sensori interni che avevo montato sulla precedente, con display aggiuntivo, costavano 30€ cadauno!!!!
I sensori ducati si attivano superato i 30/35 km/h la strumentazione inizia a visualizzare l'info dopo circa 1 minuto di funzionamento....(questo mi è stato detto)
quelli che avevo sulla precedente si attivavano superando 20 km/h e l'info era continuativa ed immediata.

Appena termino ve la mostro

---

Quanto costano i sensori di pressione dei pneumatici?

---

MULTIVALTER, 08/02/2018 10.24:

---

ma la moto ha il controllo pressione pneumatici?

---

rainbowsix, 08/02/2018 10.58:

---

A proposito di sensori:

Ho comprato un set per la mia auto per i cerchi in lega invernali da un sito tedesco e li ho pagati 160 euro più 18 di spedizione.

Il loro costo "corretto" dovrebbe essere tra i 40 e i 50 euro.

---