sondaggio : chi ha lasciato la DVT per passare ad altro marchio

automedonte, 05/07/2017 10.26:

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Ecco una affermazione importante: sono gusti

E'inutile discutere tra noi quale sia meglio perchè non si arriverà mai ad una soluzione oggettiva, dipende dalle preferenze.

Per le case però l'obiettivo finale non quello di creare la moto migliore o quella che piace di più ai dirigenti ma quello di vendere, vendere tanto

Ovviamente la base è creare una buona moto che attiri l'interesse degli acquirenti.

Nel caso della Multi è dimostrato dai dati di vendita che la dvt non ha ottenuto i risultati sperati.

Evidentemente per i "gusti" della maggior parte dei clienti la dvt non va bene, questo è un dato inconfutabile che rende inutile la discussione sulla qualità intrinseca della moto.

Il cambio di rotta sul tipo di motore ha scontentato la maggior parte dei vecchi ducatisti che comprano altro e non ha attirato nuovi clienti, la Multi 1200 che lo scorso anno era sempre nelle top ten mensili negli ultimi 3 mesi sta crollando nelle classifiche, aprile 11°, maggio 16° e giugno 19°.

Finanche moto di "nicchia" come Ktm 1290 adv negli ultimi due mesi l'hanno superata in classifica.

Questi sono fatti reali che dovrebbero far porre delle domande ai dirigenti.

Quando la moto è giusta, come la Multi 950, vende e vende bene infatti sta scalando la classifica.

Inoltre costa troppo per quello che offre rispetto alle concorrenti.

Guardiamo i listini:

Ktm 1090 adv 13.450 euro
Multi 950 13.690 euro

costano quasi uguale e quindi di 950 se ne vendono tante in più rispetto alla Ktm.

Ktm 1290 adv S 16.750 euro
Multi 1200 S 19.890 e per portarla a parità di accessori devo aggiungere almeno un millino.

ballano quasi 4.000 euro ed infatti si vendono più ktm.

Qualcuno è in grado di spiegarmi perchè i modelli base hanno prezzi simili e quelli top una diffenza di prezzo così alta?

Io non me lo spiego, i clienti neanche evidentemente ed i risultati parlano da soli

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